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想要修好一坐大桥你不能不懂的一些实用科技

来源:机关   作者:侯青培、吉安、张珊珊   时间:2017年09月13日   浏览次数:282   字体:

近日,笔者走访了东莞市疏港大道延长线工程。该工程位于东莞市西部,起于疏港大道B段终点(与望沙公路接口),经洪梅镇、道滘镇、终于厚街镇。水电八局的建设者遇到了在一般的桥梁施工特别是路上桥梁的施工上碰不到的困难,但就是在这样的情况下,疏港一标项目部见招拆招,克服重重难题,尤其是借助各种各样的专业设备的效用,运用科技的力量,实现了疏港大道延长线工程南大大桥顺利合拢。

走上南大大桥,会发现一头红色的钢铁巨兽匍匐在桥头,威猛雄壮。现场管理人员自豪的说:“这就是我们架桥神器,这次南大大桥成功合龙,它立了头功!”200吨、40米跨,这是南大大桥架桥机的体量。陆上预制的箱梁就是靠着它一片一片架设到位。其中东海大桥的30m和40m小箱梁、南大大桥的40m小箱梁均采用架桥机架设。

在流动的水体上施工,用传统的吊车起重因为缺乏平台做支撑难以有效的实施。架桥机却有无可比拟的优势,其不受桥下支架的影响,不受洪水的威胁,架设过程中不影响桥下通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便,架桥机整机各主要部件均采用拼装式,易于拆卸、运输及转移。而且作业在桥梁上完成,不需要另寻施工平台。在东莞路网、水系发达、寸土寸金的情况下更显必要。在即将开始的南阁大桥施工过程中,随着桥梁跨径不断增大,预制梁板的长度和重量越来越大的情况下,架桥机必将大发神威。

跨河施工和陆地施工有很大的不同。在陆地上,施工平台相对固定。但在流动的水面上,想稳定的施工却不容易。当然也可以考虑从陆地向水面做延伸施工,但毕竟施工平台有限,而且受到水流的限制,不能满足施工的需求。在疏港大道项目,东海大桥、南大大桥、南阁大桥分别跨VI、V、III级航道,为了满足施工建设的需求,采用搭设钢栈桥及钢平台的技术手段。栈桥的搭建让水上施工作变得的陆地上施工作业一样简单,作业车辆开上栈桥就能施工。

疏港大道延长线工程钢栈桥采用钢管桩做支撑,采用贝雷片梁或工字钢做纵梁,槽钢倒扣做通行面板组合而成。为扩大施工平台,将钢栈桥与其他钢平台(钻孔桩施工平台及水中承台钢套箱或钢板桩围堰施工平台)连接起来与岸上交通,扩大施工腾挪的空间,建成后可以多点开花,加速施工的进程。在钢栈桥中间预留通航航道,满足通航要求。

经过组合而成的施工栈桥拥有跨越能力大,承载能力高、养护成本低等特点,施工过程中不受涨潮及洪水影响。能满足挖机、砼罐车、泵车及吊车的停放和使用。同时通过钢管桩与地基有效连接成整体,使栈桥的钢管桩形成桩群效应,提高基础的承载力和栈桥的稳定性。

疏港大道延长线工程南大大桥、南阁大桥主桥均为悬臂挂篮施工的现浇预应力连续梁,分别横跨南丫水道,东莞水道主航道。南阁大桥、南大大桥主桥连续箱梁采用三角形挂篮进行悬臂现浇施工,其具有的经济、轻便、灵活、安装拆卸方便、受力合理等优点,它不需要架设支架和使用大型吊机。施工进度快,悬灌一个阶段的平均生产周期短。同时不影响桥下的通航,采访期间就有千吨级的轮船从桥下驶过。

“科技就是生产力。”因为专业及经验所限,笔者所能看到的、能看懂的架桥科技手段很少,疏港大道一标项目多应用到的科技手段肯定更多更广。但通过解剖麻雀,在我们能遇见到未来,科技必将越来越多的被应用到施工生产过程中,为水电八局“第一主业”的高速发展增添新动力。我们通过在大桥施工领域积累越来越多的技术、人才及经验。